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      奧迪起訴蔚來侵犯商標權 蔚來表示不予評價

      676次 2022-06-20

        奧迪中國6月18日確認,奧迪已在德國慕尼黑法院對中國電動汽車制造商蔚來汽車提起訴訟,指控其侵犯奧迪在歐洲的商標權。奧迪方面認為,蔚來旗下兩款SUV車型ES6和ES8的命名侵犯了奧迪旗下兩款性能車S6和S8的商標權。對此,蔚來6月19日表示不予評價。

        涉及此次訴訟的ES6和ES8,是蔚來兩款主力SUV車型。其中,ES8是蔚來首款車型,于2017年12月上市,并于2018年6月交付。ES6是蔚來第二款量產車,于2018年12月發布。同時,ES8也是蔚來出海的首款車型。與蔚來兩款車型相對應的是兩款奧迪轎車S6和S8,分別是是A6和A8兩款轎車的性能版。

        德國伯吉斯格拉德巴赫汽車管理中心教授斯特凡·布拉澤爾表示,中國近年來出現了與老牌國際車企競爭的汽車制造商比亞迪、吉利和蔚來等,這些中國企業在電動汽車領域越來越強大,這樣一場官司已經幾乎無法阻擋他們的擴張。除了蔚來,極氪和東風嵐圖也計劃在歐洲銷售,比亞迪漢EV和唐EV等近期也已經出口到挪威和俄羅斯等國。

        值得注意的是,蔚來的全球化布局進入2022年后有加速趨勢。其中,蔚來計劃將其產品與全體系服務拓展至德國、荷蘭、瑞典、丹麥等地,包括2022年在中國國內上市的ET7,也將在2022年底前進入德國市場。有業內人士指出,蔚來ET7將是奧迪A6的競爭對手。這意味著,蔚來將全面進入德系車大本營,與德系品牌車型直接競爭。

        作為德系三大豪華品牌的奧迪,近期也積極推進電動化轉型。2021年,奧迪提高了對未來車型項目的預投資,未來五年將未來車型項目投資金額增至約370億歐元,其中在電動化和混動領域將規劃投資約180億歐元。奧迪新的“Vorsprung 2030”戰略顯示,從2026年起奧迪面向全球推出的全新車型將均為純電動車型,至2033年奧迪將逐步停止面向全球市場的內燃發動機的生產。

        值得注意的是,為了鞏固先發優勢,蔚來等中國新能源品牌也在推進配套服務的海外落地。與歐洲市場很多新能源車型不同的是,蔚來支持換電,并已經與殼牌達成協議,在歐洲建立電池更換站。另外,蔚來計劃在匈牙利投建全新的換電站/充電樁生產工廠。根據蔚來目標,在2025年底之前,公司將在海外建設1000個換電站。

        在國內市場,2021年蔚來在30萬元以上電動車市場的占有率達到40.8%,位列第一。截至2022年5月底,蔚來累計交付新車204936輛。統計數據顯示,蔚來交付的20萬輛車平均成交價已經達到40萬元以上,這一數據目前已超過德系傳統豪華品牌BBA中的寶馬與奧迪,僅次于奔馳。 2021年電動車上險數據顯示,蔚來上險數接近奧迪的3倍,平均成交價超奧迪近10萬元。

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